Вы здесь
Два Колеса Ремонт и комплектующие 

Какие бывают велосипедные тормоза?

Летом 2010 года произошло знаковое событие, Международный союз велосипедистов (UCI) разрешил использовать дисковые тормоза в велокроссе. Говорит ли это об их эффективности? Несомненно. Последним оплотом консерватизма остаются шоссейные гонки, где использование дисковых тормозов запрещено до сих пор.

Существует четыре основных типа тормозов: барабанные, ободные, дисковые и роллерные. Давайте поговорим о каждом типе подробнее.

Барабанные тормоза.

Они находятся в задней втулке и принцип их работы очень прост. Механизм разводит колодки, которые прижимаются к барабану. За счет трения колодок о барабан и происходит торможение. Приводов бывает два: ручной и ножной. Ручной сейчас встретить практически невозможно, а вот ножной до сих пор довольно популярен в городских и дорожных велосипедах.

imb43paujuh7acjg

Преимущества:
– механизм закрыт и в него не попадают грязь, пыль, вода,
– нет процесса износа ободов на колесах,
– самый надежный механизм, служат годами, не требует постоянной регулировки и обслуживания,
– наличие восьмерки на ободе или яйца на оси никак не влияет на работу тормоза.

Недостатки:
– большой вес тормозного механизма,
– требуется бОльшее усилие при торможении, чем у любого другого типа тормозов,
– нельзя использовать с многоскоростными переключателями,
– присутствует «мертвая зона» торможения, когда шатуны расположены вертикально,
– втулка и спицы испытывают большие перегрузки во время торможения,
– если цепь спадает с передней или задней звездочки, тормоза не сработают,
– требуется некоторое время для перехода из режима движения в режим торможения.

Ободные тормоза.

Не смотря на постоянный рост популярности дисковых тормозов, ободные тормоза все еще являются, пожалуй, самыми распространенными в мире. Принцип работы их прост: ручка соединена с колодками посредством тросика, нажимая ее – вы натягиваете трос, и колодки сближаются. Существует три основных разновидности клещевых тормозов:

rim_brakes

Кантилеверные тормоза.

Кантилеверные – слегка устаревшие, но до сих пор используемые в не экстремальных дисциплинах, тормоза. Обладают самым маленьким весом и самой низкой эффективностью торможения. Передача усилия на колодки осуществляется путем нагрузки пары тяг. Преимущество этого подвида ободных тормозов в одновременной и равномерной нагрузке обоих колодок.

Shimanoaliviobrake

 

Клещевые тормоза.

Клещевые – так же как и кантилеверные используются все реже и реже, постепенно вытесняясь более современными моделями. Принцип работы кроется в названии, хорошо работают только на идеально ровном ободе, малейшая восьмерка и КПД тормозов падает в геометрической прогрессии. Чаще всего этот тип тормозов встречается на шоссейно-гоночных велосипедах.

galmo-shimano-br-3400-sora-08-zadne-cs49-sriblyastij-br3400ar76a

V-brake.

Векторные, более известные в России как V-brake – по принципу работы являются усовершенствованными кантилеверными. Из всех видов ободных тормозов, векторные обладают самой высокой эффективностью торможения и меньше всего зависимы от дефектов обода. Самая популярная разновидность ободных тормозов. Преимущества и недостатки, о которых я сейчас буду говорить, относятся именно к векторным тормозам.

shimano_brm770

Преимущества:
– простая конструкция и обслуживание,
– адекватное тормозное усилие,
– небольшой вес,
– низкая цена как тормозов, так и комплектующих,
– большой выбор тормозных колодок.

Недостатки:
– качество торможения падает при попадании на тормоза грязи, снега, воды,
– при сильном нажатии на тормоза происходит прогиб силовых рычагов,
– постоянный износ обода, особенно в условиях песка и грязи,
– при длительном торможении происходит нагревание обода, что ведет к повреждению покрышки и колодок, а так же падению КПД тормозов,
– невозможно использовать с высокообъемными экстремальными покрышками.

Существует очень редкая в России разновидность ободных гидравлических тормозов. Используются в основном в триале, где требуется мощное тормозное усилие, практически отсутствуют внешние факторы, например погода.

post-2762-0-80897000-1330769447

 

Дисковые тормоза.

Они бывают двух видов – механические, использующие тросики, и гидравлические – использующие для торможения минеральное масло или ДОТ4, в зависимости от фирмы производителя. У дисковых тормозов самая высокая эффективность торможения (напрямую зависит от диаметра ротора).

гидравлические-тормоза-на-велосипед-фото-11

Преимущества:
– самое высокое КПД торможения,
– на эффективность торможения не влияют повреждения обода,
– на работу тормозов не влияют погодные условия: снег, грязь, вода,
– не изнашивается обод, так как тормозной диск крепится на втулку,
– позволяет использовать высокообъемные агрессивные покрышки.

Недостатки:
– множество моделей и модификаций не позволяют создавать взаимозаменяемые детали, например колодки, что затруднит их поиск и приобретение,
– при повреждении тормозного диска, вернуть ему прежнюю геометрию очень сложно,
– повышенная нагрузка на спицы,
– сложности с установкой багажника,
– большой вес,
– высокая цена (у гидравлики).

Для походов лучшим приобретением являются дисковые тормоза. А вот механические выбрать или гидравлические – тут уже вопрос финансов и предпочтений. С точки зрения эффективности торможения тут бесспорно выигрывает гидравлика, к тому же она не требует постоянных регулировок колодок, так как является саморегулирующейся системой. Механика же проще в эксплуатации, легче и гораздо более ремонтопригодна в походных условиях, но немного менее эффективна с точки зрения КПД при торможении и сложности настроек.

kvadrotsikly_1

Роллерные тормоза.

Роллерные тормоза это некий гибрид из дисковых тормозов и барабанных. С одной стороны, сами колодки расположены внутри втулки как на барабанных тормозах, с другой стороны направляющая и мини-диск крепится на втулке снаружи. Торможение осуществляется с помощью троса. Учитывая совокупность факторов, применение роллерных тормозов ограничено сити-байками и прогулочными велогибридами.

1245318373265-1fkbwy11vrep4-670-75

Преимущества:
– отсутствует абразивный износ обода,
– высокая надежность механизма,
– не требует постоянных регулировок,
– очень высокая износоустойчивость.

Недостатки:
– несовместимые с большинством амортизационных вилок,
– не рекомендуются для экстремальных дисциплин,
– сложные в обслуживании и ремонте,
– средняя модуляция торможения,
– большой вес.

i

Итак, вот мы и разобрали все основные типы велосипедных тормозов. В дальнейшем мы разберем каждый из типов подробнее.

Благодарю за внимание,
Алексей Евдокимов


Похожие сообщения

4 thoughts on “Какие бывают велосипедные тормоза?

  1. Алексей, очень познавательное видео, спасибо большое. Я узнал о велосипедных тормазах много нового для себя и интересного, во всем с тобой согласен.Барабанные тормоза это выход из ситуации, когда проживаешь какое-то время в деревне, и эксплуатируешь тогда доступный по цене велосипед старой конструкции , и еще в такой технике много плюсов в его доступности в эксплуатации, и большой надежности узлов. У меня такой велосипед там есть, он марки”Урал”, я им очень доволен! Вот такой мой комментарий на один из видов тормозов.

  2. […] предупредить с чем вам придется столкнуться при смене ободных тормозов на […]

  3. […] вообще бывают велосипедные тормоза — ознакомьтесь с этой статьей. Мы сразу отбрасываем V-brake, хоть их и используют […]

  4. […] стороной. Как правило он стоит в комплекте с ободными тормозами. Tourney рассчитан на работу с кассетой 6-7 звезд (8 звезд с […]

Leave a Comment

CAPTCHA

*